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车身系统采用大圆弧、流线形；结构新颖，布局合理，尽可能释放空间，便于维护维修，采用框架式结构，可靠性更高；采用挑高式驾驶室结构，滑移式机罩，大大增加了维修空间，维护保养方便；驾驶室采用大面积安全玻璃粘结，扩大了操纵者的视野，增加了整机的安全性。
2、底盘配置
（1）、发动机选用符合欧美非公路机动设备环保二阶段或三阶段排放标准的VOLVO柴油机以及符合二阶段排放标准的道依茨一汽（大连）柴油机，功率大，能耗小，发动机的附件为专用件，保证发动机的正常使用与维护。
（2）、变速箱选用德国ZF公司的变速箱。该变速箱采用多种控制程序集成于一体控制部件，能轻易实现各种控制操纵，并带有故障诊断仪，大大简化了维护与保养。
（3）、驱动桥选用德国KESSLER公司的驱动桥。该桥桥荷与制动扭矩大,安全可靠;制动器为多片全封闭式湿式制动器,防尘防水好，免维护。
3、液压系统的主要部件选用PARKER的产品。多路阀为带有优先转向的先导控制的多路换向阀，操纵手柄与多路阀分开，可实现远距离控制,操纵轻便省力舒适,安全性能好，减轻司机的操纵疲劳强度。
4、起重系统
门架坚固耐用，视野好；复合式侧移调距叉，无需另配侧移器。油缸密封件采用进口件，密封性能优良。
5、电气系统
电气系统采用集成板结构，节约了空间，维修更方便；采用航空插件，防水防腐；采用冷暖两用空调，提供操纵者舒适的工作环境。对发动机、变速箱、液压系统采用多级安全保护，提高整车的安全性。
G系列 20—32t 平衡重式内燃叉车
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CPCD200-320（标准）性能参数与整体外型尺寸 |
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性能与外形参数 |
型号 |
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CPCD200-DZ-12Ⅱ |
CPCD250-DZ-12Ⅱ |
CPCD280-DZ-12Ⅱ |
CPCD300-DZ-12Ⅱ |
CPCD320-DZ-12Ⅱ |
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额定起重量 |
㎏ |
20000 |
25000 |
28000 |
30000 |
32000 |
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载荷中心 |
㎜ |
1200 |
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标准起升高度 |
㎜ |
4000 |
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门架倾角(前后) |
deg |
6/10 |
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轴距 |
㎜ |
4250 |
4650 |
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轮距 前/后 |
㎜ |
2200/2510 |
2490/2440 |
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悬距 前/后 |
㎜ |
1102/990 |
1162/990 |
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全宽 |
㎜ |
3040 |
3450 |
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全长(不含货叉) |
㎜ |
6342 |
6802 |
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全高(驾驶室) |
㎜ |
3750 |
3930 |
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较小转弯半径 |
㎜ |
5920 |
6395 |
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货叉调距范围(货叉外侧) |
㎜ |
820-2700 |
920-2850 |
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较大侧移量 |
㎜ |
±470 |
±482 |
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货叉尺寸 |
㎜ |
2440×250×100 |
2440×250×110 |
2440×300×110 |
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轮胎 |
前轮规格 |
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14.00-24-28PR |
16.00-25-32PR |
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后轮规格 |
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14.00-24-28PR |
16.00-25-32PR |
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变速箱 |
型号 |
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ZF 3WG211 |
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发动机 |
柴油机 |
型号 |
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DEUTZ BF6M1013ECP |
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额定功率/额定转速 |
Kw/rpm |
195/2300 |
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较大扭矩/转速 |
Nm/rpm |
907/1600 |
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排量 |
L |
7.15 |
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燃油消耗率 |
g/kw.h |
205 |
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