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1、底盘选用国际上成熟的主流配置。变速箱带有故障显示功能，方便用户维修保养；液压起升、倾斜、转向和制动高度集成，极大的提高了叉车可维护性、减少了系统的泄漏点和故障点，提高了整机的可靠性。
2、采用汽车电气设计的技术路线，更符合路面移动工程机械非常特殊而苛刻的使用环境要求。同时，也便于用户后期的车辆维护，因为汽车电气的配件通用性更好、采购成本低。
3、动力传动系统经过优化匹配设计及验证，结构件运用有限元分析软件进行优化分析，整机自重轻，外形尺寸小，发动机燃油消耗量低；液压功能阀块高度集成，管路经过优化设计，压力损失小。燃油经济性高。
4、操纵系统应用人体工程学原理设计，使操作更舒适安全；驾驶室密封性能好，超大的玻璃面积，驾驶员视野更好，可大大降低劳动强度；宽摆角全液压动力转向，优先转向，带负荷传感功能，转向更灵活、轻巧、平稳。转弯半径小，机动灵活性好。
5、整机设计：外观整洁流畅，典型的欧派风格，给人强烈的稳重视觉冲击；设计布局合理，结构新颖，尽可能释放空间，便于维护维修；采用框架式结构，可靠性更高。
集装箱空箱堆高机
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型号 |
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CPCD250EC7-VDG |
CPCD250EC8-VDG |
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性 能 与 外 形 参 数 |
较大起重量 |
Q |
KG |
见负荷图 |
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载荷中心 |
C |
mm |
1200 |
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较大堆高层数 |
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7（8′6′′） |
8（8′6′′） |
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可起吊集装箱长度 |
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ft |
20/40 |
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较大转锁高度 |
H2 |
mm |
18865 |
21365 |
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|
较小转锁高度 |
H8 |
mm |
2365 |
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|
门架提升高度 |
H4 |
mm |
16500 |
19000 |
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门架倾角（前/后） |
|
deg |
3/3 |
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吊具侧移量 |
|
mm |
±500 |
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各档行驶速度 |
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Km/h |
8/15/29 |
8/15/29 |
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较大起升速度（满载/空载） |
|
mm/s |
590/600 |
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|
较大下降速度（满载/空载） |
|
mm/s |
520/500 |
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|
牵引力 满载 |
|
KN |
155 |
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|
爬坡度 满载 |
|
% |
20 |
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轴距 |
L3 |
mm |
4250 |
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|
轮距 前/后 |
S1/S2 |
mm |
3290/2395 |
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|
长（带属具/不带属具） |
L |
mm |
6440/5980 |
6440/5980 |
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|
宽 |
B |
|
4150 |
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|
高（门架缩回） |
H3 |
mm |
10370 |
11620 |
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|
驾驶室高 |
H6 |
mm |
5150 |
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|
座椅离地高 |
H7 |
mm |
4120 |
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|
较小转弯半径 |
|
mm |
5918 |
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直角通道宽度 吊具伸出/缩回 |
A1/A2 |
mm |
14590/10350 |
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发 动 机 |
柴 油 机 |
制造商/型号 |
|
|
Volvo tad720ve |
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额定功率/额定转速 |
|
KW/RPM |
174/2300 |
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较大扭矩/转速 |
|
NM/RPM |
854/1400 |
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全负荷较低燃油消耗率 |
|
G/KWH |
205 |
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排量 |
|
L |
7.15 |
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变速箱（变矩器） |
制造商/型号 |
|
|
DANA |
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变速档数（前进/后退） |
|
|
3/3 |
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换挡型式 |
|
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自动automatic |
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轮胎 |
前轮规格 |
|
|
14.00-24-24PR |
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后轮规格 |
|
|
14.00-24-24PR |
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气压（前轮/后轮） |
|
KPA |
1020/1020 |
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